因为温度低，续航狂缩水，在离家只剩10公里，靠着电池“隐藏的储备电量”才让他免于被拖车送回家的命运。当已经在深圳定居的王先生第一次开着自己的Model 3回到山东老家时，他火速成为村里乡亲们的围观对象。当得知他花了近30万元买了这辆“不知名”的电车，街坊们纷纷将先生视作“大冤种”——有30万买什么车不好？在村里，BBA才是“硬通货”。
一台汽车，寄托着全国2800个县城、4万乡镇居民“消费升级”的梦想。而新能源车企想要切分这块万亿规模的蛋糕，却并不容易。尤其是对于特斯拉、蔚小理这类车企来说，下沉市场是块难啃的肉骨头。王先生第一次把特斯拉开回山东老家时，被街坊四邻当成了冤大头。
他在深圳工作了七年。深圳是一座人人都张开双臂拥抱新事物、新能源的城市。截至2022年底，深圳新增新能源汽车22万辆，保有量突破70万辆，渗透率高达57%，在全国排名第一。工作五年之后，王先生买了人生第一辆车——宝马X3。后来看着身边同事、朋友逐渐换了新能源汽车，他也对这个“新物种”产生了兴趣。
2022年，王先生买了一辆特斯拉Model 3。今年春节，他第一次尝试开电动车回家。尽管他详细规划了路线、充电计划，但还是低估了北方冬天的低温对磷酸铁锂电池的影响。车一进入山东境内，车外温度骤降至零下15度。短短20分钟，电量就从20%掉到了0。好在离家只剩10公里，靠着电池“隐藏的储备电量”这才让王先生免于被拖车送回家的命运。
好不容易回到家，还来不及庆幸，王先生被街坊的恭维搞得哭笑不得——“这车看着真高档，怎么也要10万块吧。”他去县里充电，刚到超充站把车停稳，就有路过的年轻人火速掏出手机，咔嚓咔嚓拍了两张照片——还是头一次见到“活”的特斯拉。在村里、县里开车时，王先生特别留意有没有特斯拉车友，结果发现街上甚至连电动汽车都没有一辆，自己的车“像是个外来物种”。
早在2021年，中国电动汽车百人会曾推测，按照农村居民可支配收入年均增长 10% 测算，到 2030 年农村汽车千人保有量有望达到 160 辆，总保有量将超过 7000 万辆，其中新增的数量可以达到千万量级，完全有可能导向电动汽车。近几年，为了寻找新的增长曲线，车企也纷纷向农村市场发力。特斯拉是最早下沉的企业。早在 2020年，特斯拉就公开过中心城市入驻计划，也被解读为“下沉计划”。彼时，其目标城市包括江苏盐城、山东临沂、广西南宁、江西赣州等。
2021年，特斯拉在全国范围上线了218个超级充电桩，其中包含广东汕尾等低线城市。新势力紧随其后。蔚来今年最大的动作是在下沉市场铺设换电站。一个月前，蔚来创始人李斌在内部公开信中强调，2023年，蔚来要在全国新增1000座换电站，其中60%会重点部署在有一定用户基数，但缺乏换电站的低线城市和县城。
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