本站收到消息称，根据该媒体看到的一份生产备忘录以及一名直接了解相关计划人士的说法，特斯拉已经开始在上海生产预计年内将在加拿大销售的“Model Y”车型。报道称，这将是该公司首次把在中国生产的汽车产品运送到北美销售。
特斯拉中国工厂生产的车，漂洋过海竟然还有相当可观的利润，这里面代表的意义可非同一般。明明是一样的制造标准，就因为产地不一样，成本能相差好几万，中国庞大而完整的制造业带来的巨大优势可见一斑。现在有一部分人唱衰自主品牌的出口，其中一个核心话术就是出口因为关税影响，售价会比在国内提高很多，缺乏竞争力卖不动，但是真的如此吗？
实际上，曾经主宰全球汽车市场的几大汽车品牌，之所以如今在新能源车这个领域发展艰难，一个很重要的原因就是，他们想要造一辆跟我们相同的新能源车，价格会比对标的那辆车价格高好几成甚至翻倍，如此情况下，他们如何说服消费者买他们的车？我们现在市场上的新能源车，其实是卖的太便宜了，出口加关税，其实才是这些车该有的价位，甚至即便这样，还是会有相当强大的竞争力，能拦住中国车出口的，从来都不会是价格。
报道称，“Model Y”是特斯拉在全球范围最畅销的车型。此举将使特斯拉的全球最大且最具成本效益的工厂与北美这一市场链接。报道提到，上周末，特斯拉在其官网上发布消息称，该公司将在加拿大提供一款新的、更廉价的“Model Y”，这种后轮驱动SUV版车型的价格比加拿大市场上现有的长续航版车型便宜1万加元（约合5万人民币）。
这表明，中国生产的特斯拉，哪怕漂洋过海运到北美，也要比美国生产的特斯拉更加具有竞争力。这当然不只是特斯拉降低成本的功劳，更重要的是中国新能源汽车产业链的功劳，是上海工厂工人高效率生产的功劳。另一方面，特斯拉这也表明特斯拉在国内销售更多特斯拉的努力并不顺利。
特斯拉一季度销售了13万多台车，同比增长26%，似乎还不错。而且这还是在1月初大幅降价的基础上取得的。但是，这个26%的增长速度与中国新能源汽车的增长速度相比并不算高。从国内市场看，2023年一季度，新能源汽车销量158.6万辆，同比增长26.2%，占新车销量的比重达26.1%，继续成为汽车消费市场的亮点。特斯拉的销量增长幅度也就达到了平均水平而已，与国内迅猛发展的新能源汽车同行相比，也只能排在中游水平而已。
全球电动车最完整最先进的产业链在中国，所以整个出口逻辑就变了，于此同时你想想日本和德国整个国内产业链受到的冲击，未来多少企业衰退甚至倒闭，其实还可以加上韩国。
从2022年整车出口数据来看，特斯拉上海工厂生产的汽车出口了27.1万辆，出口特斯拉并不是新鲜事儿，只是这次出口到了北美。这里面还有个重要原因就是特斯拉在国内不好卖了，国内新能源车杀到见骨，去外面市场赚钱不寒碜。不说远的，就对岸牛头的验证码卖的就比大陆贵非常多，还卖的不错，现在不割韭菜等啥时候割。
全世界最完善的产业链，最多的高素质产业工人，最大规模统一市场，这是全世界任何地方都不具备的优势……中国工厂生产的特斯拉汽车，中国市场卷出来的电动车产品，必然是最具竞争力的。虽然我不喜欢这个破车，但它一定能比北美磕药老哥、黑命贵、印度仙人生产出来的车子强一些。特斯拉产品力有限，将来在中国的销量必然是越来越差的，随着它的降价，“科技感”和品牌力也会不断降低，这玩意儿不用多久就会成为“洋垃圾”。它最终的生存之道，必然是——“出口转内销”。
点击收藏本站，随时了解时事热点、娱乐咨询、游戏攻略等更多精彩文章。
